Usando o GPS
Uma introdução à navegação do GPS no Flight Simulator
Sumário
| Conceitos básicos
| Os botões
| Páginas de navegação
| Navegação direta
| Perguntas freqüentes
Este artigo baseia-se no Garmin GPS 500 Pilot's Guide and Reference manual (Guia e manual de referência do piloto do Garmin GPS 500), publicado pela Garmin Corporation, e foi adaptado com permissão para uso no Flight Simulator.
Conceitos básicos Antes de se aprofundar nos detalhes da operação do GPS no Flight Simulator, é útil compreender alguns conceitos básicos. Reserve alguns minutos para ler esta seção. Assim, você estará mais preparado para os detalhes que virão. Exibindo o receptor do GPS O Flight Simulator exibirá as unidades do GPS em janelas pop-up na parte superior do painel de instrumentos principal. Você pode acessá-las usando o mouse ou o teclado. Além disso, é possível movê-las, redimensioná-las e desencaixá-las exatamente como faz com qualquer outra janela do Flight Simulator. Para aprender mais sobre janelas, consulte Usando visualizações e janelas.
Para exibir o GPS enquanto pilota uma aeronave Clique no ícone GPS - ou - Pressione SHIFT+3 - ou - No menu Views (Visualizações), aponte para Instrument Panel (Painel de Instrumentos) e selecione GPS.
Movendo o GPS Você pode mover o GPS para qualquer lugar da tela. Basta clicar e arrastar.
Duas unidades do GPS, mesma funcionalidade O Flight Simulator inclui duas unidades do GPS, uma versão "montada em painel" e outra "portátil". As duas unidades do GPS do Flight Simulator têm quase a mesma funcionalidade, criadas após o receptor do Garmin GPS 500 de mundo real, embora a versão portátil se assemelhe a um Garmin GPSMAP 295. As duas unidades têm botões em lugares diferentes, mas com as mesmas funções.
O Garmin GPS 500 no Flight Simulator
O Garmin GPSMAP 295 no Flight Simulator
Usando os botões/chave do balancim O GPS 500 tem um botão grande e um botão pequeno. O GPSMAP 295 tem uma chave de balancim que executa as mesmas funções dos botões do GPS 500. Sempre que os procedimentos especificados neste documento mencionarem um botão do GPS 500, use a chave de balancim caso esteja pilotando o GPSMAP 295.
Os botões pequeno e grande do GPS 500 | A chave de balancim do GPSMAP 295
O GPS 500 inclui dois botões de ajuste: um botão pequeno interno e um botão grande externo. Quando as instruções solicitarem que você gire um botão, mova o mouse sobre as setas do botão. Uma mão com um - (sinal de menos) ou um + (sinal de mais) aparecerá. Quando a mão com o - for exibida, clique para girar o botão para a esquerda. Quando a mão com o + for exibida, clique para girar o botão para a direita. Quando as instruções especificadas neste artigo solicitarem que você gire o botão pequeno do GPS 500, clique no lado esquerdo ou direito da chave de balancim do GPSMAP 295. Para girar o botão grande, clique na parte superior ou inferior da chave de balancim. Enquanto o GPS 500 tem um botão CRSR integrado ao botão pequeno, o GPSMAP 295 tem um botão CRSR separado. Você também pode usar a roda do mouse para girar os botões. Mova o cursor sobre o botão até que o cursor se transforme em uma mão e gire a roda do mouse para alterar o controle.
Usando o teclado Se preferir, você poderá usar o teclado para controlar os botões das unidades do GPS. Por padrão, não há atalhos de teclado atribuídos, mas você pode mapeá-los por conta própria. Para aprender mais sobre esse assunto, consulte Usando o teclado. Rolagem Sempre que o GPS exibe uma lista de informações muito grande para caber em uma tela, uma barra de rolagem aparece no lado direito da tela.
Para rolar e ver o restante da página Pressione o botão CRSR para ativar o cursor. Gire o botão grande para percorrer a lista (ou pressione a parte superior ou inferior da chave de balancim do GPSMAP 295).
Os botões Como qualquer computador, as unidades do GPS no Flight Simulator são equipadas com um monitor e um dispositivo de entrada. Use os botões do receptor do GPS — que assumem o lugar de um teclado de computador padrão — para alternar entre as páginas e os grupos de páginas, e para acessar e digitar informações.
O GPS 500
O GPSMAP 295
As unidades do GPS, a "montada em painel" e a "portátil", no Flight Simulator oferecem quase a mesma funcionalidade, conforme ilustrado nas imagens acima. O botão Range (Intervalo) (ou os botões IN e OUT do GPSMAP 295) permite selecionar a escala de mapa desejada. Use o lado de seta para cima do botão para aumentar o zoom da área ou o lado de seta para baixo para diminuir o zoom da área. O botão Direct-to (Destino Direto) fornece acesso à função destino direto, que permite a você informar um waypoint de destino e estabelecer um curso direto para o destino selecionado. O botão Menu é usado para ativar uma perna específica em um plano de vôo ativo (não disponível no GPSMAP 295). O botão Clear (Limpar) (ou o botão QUIT (Sair) do GPSMAP 295) é usado para apagar informações ou cancelar uma entrada. Mantenha esse botão pressionado para exibir imediatamente a página (de navegação) Default NAV (NAV padrão), independentemente da página exibida no momento. O botão Enter é usado para aprovar uma operação ou concluir a entrada de dados. O botão grande (as partes superior e inferior da chave de balancim do GPSMAP 295) é usado para selecionar os vários grupos de páginas: NAV, WPT, FPL ou NRST. Com o cursor habilitado na tela, o botão grande permite que você mova o cursor pela página. O botão pequeno (os lados esquerdo e direito da chave de balancim do GPSMAP 295) é usado para selecionar as várias páginas de um dos grupos listados acima. O botão de cursor exibe o cursor na tela. O cursor lhe permite digitar os dados e/ou fazer uma seleção em uma lista de opções. O botão Nearest (Mais Próximo) exibe a página Nearest Airports (Aeroportos Mais Próximos). Girando o botão direito pequeno, você conseguirá percorrer as outras páginas NRST. O botão OBS (Seletor de Rumo) (não disponível no GPSMAP 295) é usado para selecionar o seqüenciamento manual ou automático de waypoints. Se você pressionar esse botão, o modo OBS será selecionado, o que manterá o waypoint de "destino ativo" atual como referência de navegação, mesmo depois que o waypoint for ultrapassado (ou seja, ele impede o seqüenciamento para o próximo waypoint). Se o botão OBS for pressionado novamente, a operação normal será reativada, com o seqüenciamento automático de waypoints. O botão Message (Mensagem) (não disponível no GPSMAP 295) é usado para exibir alertas de espaço aéreo. O botão Flight Plan (Plano de Vôo) (botão ROUTE do GPSMAP 295) permite ver e acompanhar um plano de vôo criado através do Flight Planner (Planejador de Vôo), e acessar as aproximações por instrumento. O botão Terrain (Terreno) permite adicionar uma representação gráfica do terreno às páginas Default NAV (NAV padrão) e Map (Mapa). O botão Procedures (Procedimentos) permite adicionar aproximações por instrumento ao plano de vôo. Com um plano de vôo, os procedimentos disponíveis para o aeroporto de chegada são oferecidos automaticamente. Do contrário, você poderá selecionar o aeroporto e o procedimento desejados. A chave Nav/GPS A aeronave do Flight Simulator com o GPS 500 (bem como o Bell 206B JetRanger III e o Extra 300S) possui uma chave Nav/GPS no painel de instrumentos: Quando a chave estiver na posição Nav, o indicador VOR 1 (ou HSI) da aeronave e o piloto automático/direcionador de vôo usarão os dados do rádio Nav 1. Quando a chave estiver na posição GPS, o indicador VOR 1 (ou HSI) da aeronave e o piloto automático/direcionador de vôo usarão os dados do receptor do GPS.
Observação: para acoplar o GPS ao receptor Nav 1 (ou HSI) e/ou ao piloto automático/direcionador de vôo a fim de acompanhar o curso do GPS, defina a chave Nav/GPS para GPS. Observe que o GPS fornece apenas orientação lateral ao indicador Nav 1 (ou HSI) e ao piloto automático/direcionador de vôo. Você não pode pilotar um ILS ou pousar automaticamente usando o GPS como fonte única de dados de navegação.
Páginas de navegação Página Default NAV Você pode selecionar rapidamente a página Default NAV (NAV padrão) em qualquer página, mantendo o botão CLR pressionado.
A página Default NAV
A página Default NAV (NAV padrão) fornece um mapa de visão dianteira indicando sua posição atual. Além disso: A parte superior da página exibe o percurso no solo (TRK), a direção do vôo atual sobre o solo (não se trata de rumo). A parte inferior da página exibe a velocidade no solo (GS). O efeito será diferente do oferecido pela velocidade no ar indicada se houver vento.
Observação: se você não selecionar um plano de vôo ou waypoint de destino direto, o GPS exibirá somente dados de velocidade e percurso. Todos os outros tipos de dados aparecerão em branco até que você selecione um destino.
Se você tiver um plano de vôo ativo ou um waypoint de destino direto: A parte superior da página exibirá o percurso desejado (DTK), o percurso no solo (TRK) e a distância até o waypoint de destino (DIS). A parte inferior da página indicará a velocidade no solo (GS), os waypoints de destino e origem ativos (ou apenas o waypoint de destino ativo, no caso de um destino direto) e o tempo estimado em rota (ETE). Um indicador gráfico de desvio de curso (CDI) também aparecerá na parte inferior da página. Diferente dos limites angulares usados em um CDI mecânico acoplado a um receptor VOR ou ILS, os limites de escala natural desse CDI são definidos por uma distância derivada do GPS (0,3; 1 ou 5 milhas náuticas). Por padrão, a escala do CDI se ajustará aos limites desejados com base na fase atual do vôo: em rota, área terminal ou aproximação. O CDI gráfico mostra a posição no centro do indicador, em relação ao curso desejado (o ponteiro de desvio de curso em movimento). Como acontece com um CDI mecânico tradicional, basta seguir o ponteiro quando você estiver fora do curso. A seta TO/FROM no centro da escala indica se você está indo em direção ao waypoint (uma seta para cima) ou se já o ultrapassou (uma seta para baixo). No lado esquerdo da página estão os campos de dados adicionais que exibem o próximo waypoint (WPT), a direção para o próximo waypoint (BRG), o curso a ser seguido (CTS), o tempo de chegada estimado ao waypoint de destino (ETA), a velocidade vertical necessária (VSR) para atingir a altitude do próximo waypoint ou da pista de destino, o erro do ângulo de percurso (TKE) e o erro de pista cruzada (XTK).
Observação: o receptor do GPS não pode determinar o rumo de uma aeronave, mas somente seu percurso no solo. Nunca assuma que o botão TRK (percurso) na tela do GPS equivale ao rumo. Se houver um vento cruzado, ele não será.
Glossário da página Default NAV BRG (direção): A direção da bússola, da posição atual até um waypoint de destino. CTS (curso a ser seguido): A direção recomendada para reduzir o erro de curso ou permanecer em curso. Fornece o rumo mais eficiente para retornar ao curso desejado e continuar o plano de vôo. CUM (distância cumulativa): O total de pernas de um plano de vôo. DIS (distância): A distância de círculo máximo, da posição atual até um waypoint de destino. DTK (percurso desejado): O curso desejado entre os waypoints de origem e destino ativos. ETA (tempo de chegada estimado): O tempo estimado em que você atingirá o waypoint de destino, com base na velocidade e no percurso atuais. ETE (tempo estimado em rota): O tempo necessário para percorrer a distância entre a posição atual e o waypoint de destino, com base na velocidade no solo atual. GS (velocidade no solo): A velocidade em que você está pilotando, em relação a uma posição no solo. HDG (rumo): A direção para onde a aeronave está apontada, com base nas indicações de uma bússola magnética ou de um giroscópio direcional corretamente definido. TKE (erro do ângulo de percurso): A diferença de ângulo entre o percurso desejado e o percurso atual. Para reduzir o erro do ângulo de percurso para zero: se o TKE exibido for um número negativo, gire para a esquerda; se for um número positivo, gire para a direita. TRK (percurso): A direção do movimento em relação a uma posição no solo. Também chamado de "percurso no solo". VSR (velocidade vertical necessária): A velocidade vertical necessária para descer/subir da posição e altitude atuais até atingir a altitude do próximo waypoint ou da pista de destino, com base na velocidade no solo atual. XTK (erro de percurso cruzado): A distância que você está do curso desejado em qualquer direção, esquerda ou direita. Terreno Você pode adicionar terreno à exibição de mapa para visualizar com mais facilidade a posição relativa ao terreno em volta.
Para adicionar uma representação gráfica do terreno à página Default NAV Pressione o botão TERR. Pressione o botão TERR novamente para remover o terreno.
Desobstrução Você pode remover rapidamente os itens do mapa para que seja mais fácil ver somente o que é necessário.
Para desobstruir a exibição do mapa Pressione o botão CLR (ou o botão QUIT do GPSMAP 295) várias vezes para selecionar a quantidade desejada de detalhes do mapa: todos os detalhes; sem espaço aéreo de classe B ou C; sem auxílios de navegação (navaids); sem aeroportos. Os waypoints de um plano de vôo ativo sempre são exibidos. Dependendo da quantidade de detalhes removida, -1, -2 ou -3 aparecerá ao lado do número de Zoom no lado esquerdo da tela.
Alterando a escala A escala da exibição do mapa de visão dianteira aparecerá no lado esquerdo, usando uma das 20 configurações de escala, que variam de 500 metros a 500 milhas náuticas (nm). Use o botão RNG (ou os botões IN e OUT do GPSMAP 295) para selecionar a escala desejada.
Para ajustar a escala do mapa Pressione a seta para cima no botão RNG (botão OUT do GPSMAP 295) para aumentar o zoom da área. - ou - Pressione a seta para baixo no botão RNG (botão IN do GPSMAP 295) para diminuir o zoom da área.
Símbolos O receptor do GPS usa os seguintes símbolos diretamente acima do CDI gráfico na página Default NAV (NAV Padrão), a fim de representar a perna ativa de um plano de vôo ou destino direto:
| Direto para um waypoint
| Curso para um waypoint ou curso desejado entre dois waypoints
| Vetores para aproximação final
| Curva de procedimento à esquerda
| Curva de procedimento à direita
| Arco DME à esquerda
| Arco DME à direita
| Padrão de espera à esquerda
| Padrão de espera à direita
Observação: o receptor do GPS sempre navega PARA um waypoint, a menos que você defina a chave OBS (no GPS 500) para impedir o seqüenciamento automático de waypoints ou que você tenha ultrapassado o último waypoint do plano de vôo.
A perna ativa do plano de vôo (ou o destino direto quando o botão Direct-to (Destino Direto) é usado) aparece diretamente acima do CDI. A exibição passará automaticamente para a próxima perna do plano de vôo quando você atingir cada waypoint provisório. Se você não tiver selecionado um plano de vôo ou destino direto, essa linha permanecerá em branco. A exibição do GPS usa símbolos diferentes para fazer a distinção entre os tipos de waypoint e exibe os identificadores dos waypoints na tela. Os limites de espaço aéreo controlado e de uso especial aparecem no mapa, mostrando os setores individuais no caso do espaço aéreo de classe B ou C. As unidades do GPS no Flight Simulator usam os seguintes símbolos para representar os vários aeroportos e auxílios de navegação nas páginas Default NAV (NAV padrão) e Map (Mapa):
| Aeroporto com pista(s) de superfície dura (pistas mostradas quando a tela é aumentada)
| Aeroporto com pista(s) de superfície suave (pistas mostradas quando a tela é aumentada)
| Aereporto com combustível
| Base de hidroaviões
| Interseção
| VOR
| VOR/DME
| NDB
| Localizador
Página Map A segunda página NAV, a página Map (Mapa), exibe a posição atual (um símbolo de avião no centro da tela), juntamente com aeroportos próximos, auxílios de navegação, limites de espaço aéreo, lagos e litorais. Enquanto a página Default NAV (NAV padrão) é orientada com base no percurso atual do GPS, a página Map (Mapa) é orientada ao norte.
Para alternar entre as páginas Default NAV e Map Gire o botão pequeno para selecionar a página Navigation (Navegação) desejada.
Na página Map (Mapa), você pode ajustar a escala do mapa, adicionar terreno e desobstruir a exibição da maneira explicada acima para a página Default Nav (Nav Padrão). À esquerda da página Map (Mapa), a unidade do GPS exibe os mesmos campos de dados que na página Default NAV (NAV padrão). (Consulte a seção Página Default NAV para obter mais detalhes.) Navegação direta A função de destino direto do GPS fornece um método rápido de definir um curso para um waypoint de destino. Depois que um destino direto for ativado, o GPS estabelecerá uma linha de curso ponto-a-ponto (círculo máximo) da posição atual para o destino direto selecionado. Os dados de navegação nas várias páginas NAV fornecerão orientação de pilotagem até que o destino direto seja substituído por um novo destino.
A página Select Direct-to Waypoint
Para selecionar um destino direto Pressione o botão Direct-to (Destino Direto). A página Select Direct-to Waypoint (Selecionar Waypoint de Destino Direto) será exibida, com o campo de identificador de waypoint destacado. Use os botões pequeno e grande para digitar o identificador do waypoint de destino desejado. (O botão grande move o cursor; o botão pequeno disca letras e números.) Pressione o botão ENT duas vezes para confirmar o waypoint selecionado e mais uma vez para ativar a função de destino direto. Observação: depois que você girar o botão pequeno para destacar a primeira letra, poderá digitar o identificador no teclado.
Se você estiver navegando para um waypoint usando o curso de destino direto e de decolagem, a função de destino direto também poderá ser usada para centralizar novamente o ponteiro CDI e ir até o mesmo waypoint.
Para centralizar o ponteiro CDI novamente para o mesmo waypoint de destino Pressione o botão Direct-to (Destino Direto) e, em seguida, pressione o botão ENT duas vezes.
Selecionando o aeroporto mais próximo como destino direto A página Select Direct-to Waypoint (Selecionar Waypoint de Destino Direto) sempre exibirá os aeroportos mais próximos (à posição atual) no campo NRST. A navegação direta para um aeroporto próximo depende de algumas etapas simples.
Selecionando um destino no plano de vôo ativo
Para selecionar um aeroporto próximo como destino direto Pressione o botão Direct-to (Destino Direto). A página Select Direct-to Waypoint (Selecionar Waypoint de Destino Direto) será exibida, com o campo de identificador de waypoint destacado. Gire o botão grande para destacar o campo de aeroporto mais próximo (NRST). Gire o botão pequeno para exibir uma janela que mostre, no máximo, nove aeroportos próximos. Continue girando o botão pequeno para rolar pela lista e destacar o aeroporto desejado. Pressione o botão ENT uma vez para confirmar o waypoint selecionado e pressione-o mais uma vez para ativar a função de destino direto.
Perguntas freqüentes Como desativar as mensagens de alerta de espaço aéreo no GPS 500? Se você for distraído por uma luz piscante intermitente emitida pelo anunciador de mensagem enquanto estiver pilotando em uma área com muito espaço aéreo controlado, será fácil desabilitar temporariamente as mensagens de alerta de espaço aéreo. Para desabilitar as mensagens de alerta de espaço aéreo, mantenha o botão MSG pressionado por dois segundos. O anunciador de mensagens exibirá a mensagem OFF (Desativado) o espaço acima do botão MSG. Pressione o botão MSG novamente para habilitar novamente as mensagens de alerta de espaço aéreo. Posso conectar o GPS ao indicador Nav 1 (ou HSI) e/ou a um piloto automático ou direcionador de vôo? Sim. Se você estiver pilotando uma aeronave do Flight Simulator com o GPS 500 (ou o Bell 206B JetRanger III ou Extra 300S), haverá uma chave Nav/GPS no painel de instrumentos. Se o GPS tiver que fornecer dados ao indicador Nav 1 (ou HSI) e ao piloto automático ou direcionador de vôo, verifique se a chave Nav/GPS no painel de instrumentos da aeronave está na posição GPS. O indicador Nav 1 (ou HSI) informará o curso a ser seguido para cumprir o plano de vôo ou chegar ao destino direto no GPS, e o piloto automático ou direcionador de vôo seguirá esse curso quando você estiver no modo Nav. (Lembre-se de alternar para o modo Heading (Rumo) durante a fase de vetores para aproximação final.) Se a chave Nav/GPS estiver definida para Nav, o ponteiro indicará o curso de origem e destino que o radial VOR selecionou com a chave OBS e ajustou no rádio Nav 1. O piloto automático ou direcionador de vôo seguirá esse curso. Nesse caso, o GPS é usado apenas para a percepção de situações. - início -