Piloto de vôo por instrumentos: vôo de verificação
Neste vôo de verificação, você demonstrará as habilidades aprendidas na categoria de lições para vôo por instrumentos. TEMPO PREVISTO PARA A CONCLUSÃO 45 minutos CONHECIMENTO E HABILIDADES NECESSÁRIOS Conclua todas as lições para vôo por instrumentos e vôos solo antes de iniciar este vôo de verificação. CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS Poderá haver mudança nas condições meteorológicas, mas a maior parte do vôo ocorrerá com tempo nublado. Os ventos estão fracos hoje. CARTAS RECOMENDADAS Carta 1 Carta 2 SOBRE O VÔO Este vôo de verificação testa as habilidades aprendidas nas lições para vôos por instrumentos. Você seguirá as instruções fornecidas para executar uma aproximação por VOR, uma arremetida, uma espera e uma aproximação completa por ILS. Se concluir todas as tarefas satisfatoriamente, você receberá o certificado de vôo por instrumentos do Flight Sim. O examinador avaliará sua habilidade para executar uma aproximação sem precisão (VOR) para uma arremetida, uma espera em um VOR, uma curva de procedimento e uma aproximação por ILS em IMC (condições meteorológicas por instrumentos). O examinador espera que você ajuste os rádios NAV e ADF para as freqüências apropriadas para as aproximações por VOR e ILS. Defina também o OBS apropriadamente. Você poderá interromper a simulação se precisar de mais tempo para ajudar os rádios ou para definir o curso do OBS ou o bug da proa. O piloto automático estará desabilitado durante este vôo de verificação. COMANDOS PRINCIPAIS PARA MEMORIZAR Todos os comandos principais usados para pilotar o Cessna 172 nas lições para vôo por instrumentos. CRITÉRIOS DE VÔO Neste vôo de verificação, você deverá seguir as tolerâncias listadas na tabela a seguir. Para ser aprovado neste vôo de verificação, você também não deverá pilotar abaixo da altitude mínima mostrada na carta em cada fase da aproximação.
Critérios | Evento | Tolerância
Critérios gerais | Altitude | +/- 100 pés conforme atribuído
Velocidade no ar | +/- 10 nós conforme atribuído
Rumo | +/- 10 graus conforme atribuído
Curso | +/-2 graus
Seção 1 | Ajustar para a aproximação por VOR | Definir o rádio NAV1 dentro de 30 segundos Definir o rádio NAV1 para a freqüência correta Manter rumo de 066 graus para FACTS
Realizar uma aproximação por VOR | Interceptar o curso de 338 graus Cruzar interseção MILLT acima de 3.000 pés Cruzar o marcador externo NDB ODD acima de 1.600 pés Não pilotar abaixo de 840 pés na aproximação Cruzar o VOR SEA acima de 840
Executar uma arremetida | Começar a subir quando solicitado Subir para 2.100 pés Manter curso de 339 graus Cruzar a interseção PARKK
Seção 2 | Prosseguir direto para SEA a 3.000 pés | Virar à esquerda
Ajustar para a espera | Definir o rádio NAV1 dentro de 30 segundos Definir o rádio NAV1 para a freqüência correta Subir para 3.000 Cruzar VOR SEA em qualquer rumo
Entrar no padrão de espera | Cruzar SEA no curso de aproximação de 140 graus Fazer curva de razão padrão à direita na espera Pilotar por um minuto direto e nivelado Virar à direita para interceptar curso de aproximação de 140 graus Cruzar VOR SEA
Seção 3 | Prosseguir para NOLLA | Voar se distanciando em um curso de 326 graus
Ajustar para a aproximação por ILS | Definir o rádio NAV1 dentro de 30 segundos Definir o rádio NAV1 para a freqüência correta
Iniciar o ILS | Cruzar o marcador externo NOLLA Rastrear se distanciando do localizador
Seção 4 | Fazer curva de procedimento | Virar 265 graus à esquerda Voar por 60 a 90 segundos no rumo Virar 085 graus à direita em uma curva de razão padrão Interceptar aproximação no localizador
Realizar uma aproximação por ILS | Permanecer segundo o localizador Interceptar o glideslope Permanecer no glideslope Permanecer segundo o ILS a 300 pés
Seção 5 | Pousar a aeronave | Tocar a pista Parar totalmente na pista
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