Vôo do Vin Fiz, 1911 Neste vôo, você pilotará um Piper J–3 Cub para recriar o vôo realizado por Calbraith Rodgers no Vin Fiz, a primeira travessia aérea da América do Norte.
Escolha um vôo: Nova York para Los Angeles
Com a experiência de apenas 60 horas de vôo, Calbraith Rodgers, de 32 anos, estava pronto para um desafio. Era 1911 e a aviação ainda era uma novidade. O editor da imprensa William Randolph Hearst havia oferecido um prêmio de US$50.000 para o primeiro piloto a cruzar os Estados Unidos por ar em, no máximo, 30 dias. O aventureiro Rodgers estava pronto para tentar a façanha. Ele solicitou que J. Ogden Armour, um homem de negócios de Chicago, fosse seu patrocinador. Armour concordou e decidiu usar o avião de Rodgers para anunciar seu refrigerante sabor uva, o Vin Fiz, cujo nome foi estampado nas asas e nos lemes do biplano Wright EX. Para pilotar esse "outdoor", Rodgers receberia US$5 por milha. Às 16h30 do dia 17 de setembro de 1911, Rodgers decolou da Baía de Sheepshead, próximo à cidade de Nova York, sentado na parte dianteira de seu biplano. Ele não tinha instrumentos nem mapas, contando apenas com a potência de um motor de 35 HP e duas hélices acionadas por corrente. O tanque de combustível de 15 galões era capaz de mantê-lo no ar por cerca de três horas e meia, voando a 60 mph. Rodgers seguiria os trilhos do trem, uma vez que o vagão de suporte do Vin Fiz, carregado de suprimentos e peças, o acompanharia. No primeiro dia, Rodgers percorreu 104 milhas em cerca de duas horas. Contudo, na manhã seguinte, ele chocou-se contra um galinheiro, e foram necessários vários dias para reparar o Vin Fiz. Geralmente, ele voava de Nova York para Chicago, depois em direção ao sul para San Antonio, no Texas, e, depois, para oeste, rumo ao sul da Califórnia. No percurso, o avião foi atingido por um touro e um raio. Embora as estatísticas do vôo variem bastante, estima-se que Rodgers tenha tido entre 16 e 39 colisões (dependendo de como os observadores definiam uma colisão), e ele passou a maior parte do vôo coberto de ataduras. Uma das colisões exigiu que ele engessasse a perna. Quando um cilindro do motor explodiu, ele pousou, inacreditavelmente, apenas com estilhaços no braço. Ao pousar em Pasadena, na Califórnia, em 5 de novembro, Rodgers estava famoso. Durante o vôo, ele percorreu, em média, 52 milhas por hora, viajou 4.321 milhas e fez 69 escalas pelo país. Porém, o Vin Fiz não era mais o mesmo avião que havia decolado de Nova York, apresentando, agora, apenas um leme, um montante da asa e um recolhedor de óleo. Durante a jornada de 49 dias, Rodgers havia voado apenas 82 horas e 4 minutos. Quatro meses após concluir o vôo transcontinental, Rodgers chocou-se contra um bando de gaivotas ao voar próximo a Long Beach, na Califórnia, e morreu com 33 anos. Com várias escalas e campos de pouso fora da rota, esse é um vôo natural para o Piper J–3 Cub, o qual, como o Vin Fiz, tem um alcance limitado, além de voar baixo e devagar. Durante esse vôo, o Piper Cub permitirá que você vivencie parte da história da aviação à medida que sobrevoar pequenas cidades, decolar e pousar em aeroportos — ou campos — um dia repletos de espectadores curiosos, fascinados com as estranhas máquinas voadoras. Rumo a oeste, você passará por belas regiões; portanto, não tenha pressa. Em um Cub, isso é inevitável. Navegação Você navegará nesse vôo usando uma combinação de métodos de navegação, como pilotagem, cálculo de posição estática e GPS (sistema de posicionamento global). Para obter mais informações sobre essas técnicas, consulte os artigos Old-Fashioned Navigation e Usando o GPS no Centro de Aprendizado. Em vez de cartas em papel, você poderá usar o Mapa (no menu World [Mundo], selecione Map [Mapa]) ou o GPS portátil (pressione SHIFT+3 para exibi-lo). Para obter mais informações sobre esses recursos, consulte os artigos Using the Map e Usando o GPS no Centro de Aprendizado. Como o Flight Simulator não modela os efeitos do vento na grama, nas árvores ou na água, é difícil estimar o desvio. Para exibir a direção e a velocidade do vento na tela ao voar, pressione SHIFT+Z. Depois, você poderá corrigir o rumo, conforme adequado. Gerenciamento do motor Não esqueça de empobrecer a mistura ao voar acima de 3.000 pés MSL. Pressione CTRL+SHIFT+F2, conforme necessário, para empobrecer a mistura. Quando o motor ratear, pressione CTRL+SHIFT+F3 algumas vezes para enriquecer ligeiramente a mistura. Salvando sua posição Se não tiver tempo de concluir um vôo em uma única sessão, você poderá salvá-lo e retornar a ele posteriormente. No menu File (Arquivo), selecione Save Flight (Salvar Vôo). O Flight Simulator salvará a situação atual na categoria My Saved Flights (Meus Vôos Salvos). Depois, você poderá reiniciar o vôo de onde parou, selecionando-o na caixa de diálogo Select a Flight (Selecionar um Vôo). Na tela principal, clique em Select a Flight, escolha a categoria My Saved Flights, selecione o vôo salvo anteriormente e clique em Fly Now (Voar Agora). Observação: o Flight Simulator não incluirá briefings com os vôos salvos. Se desejar consultar o briefing ao continuar o vôo, carregue o vôo original na caixa de diálogo Select a Flight; na tela Briefing, clique em Print (Imprimir). - início -